Uber-élégant et apparemment commercialisé pour effrayer la brigade de lycra, le VanMoof Electrified X2 peut-il tenir sa promesse et révolutionner le transport urbain?
Potentiellement, surtout compte tenu de son option d’abonnement, ce qui rend le saut à un vélo électrique un peu moins intimidant pour les débutants. Mais certaines mesures de réduction des coûts prises par VanMoof l’empêchent d’atteindre la grandeur des meilleurs vélos électriques.
Lisez la suite pour notre examen complet sur la route du VanMoof Electrified X2.
(Crédit d’image: Vanmoof)
Prix et disponibilité
Le VanMoof Electrified X2 standard coûte 3198 £ (environ 4200 $ / 6100 $ AU). Les lecteurs britanniques peuvent également bénéficier d’une offre d’abonnement qui vous permet d’acheter une version intelligente du vélo pour 848 £, plus des frais mensuels de 24 £. Pour ceux qui cherchent à tester un vélo électrique sans s’engager dans une énorme dépense initiale, c’est une excellente option.
En plus de cela, une protection contre le vol permettra à l’équipe Vanmoof de récupérer ou de remplacer tout vélo volé. Tous les vélos VanMoof sont disponibles en ligne ou dans les magasins dédiés de la marque.
(Crédit d’image: Vanmoof)
Conception
En chair et en os, le VanMoof Electrified X2 est une bête élégante et légèrement imposante. Sans câbles, dérailleurs ou chaînes apparentes, il est très lisse – une facette n’est boostée que lorsque vous l’allumez et ses voyants et indicateurs cachés commencent à clignoter.
Si bien intégré, il faut une minute pour choisir les principales caractéristiques de conception de la moto. Ceux-ci incluent une batterie intégrée dans le tube diagonal, des lumières et un affichage cachés dans le tube supérieur, une chaîne fermée et un engrenage automatique à deux vitesses.
L’assistance est fournie par un puissant moteur à moyeu avant de 250 à 500 W, tandis que les freins à disque mécaniques font l’arrêt. Pour que tout soit aussi minimaliste que possible, la batterie du Vanmoof est fixe, vous devrez donc apporter tout le vélo pour le charger.
Basée aux Pays-Bas, qui abrite la plus grande population du monde, VanMoof propose deux modèles, le S2 de forme conventionnelle étant recommandé pour les cyclistes de 170 à 210 cm, tandis que ce X2 à cadre croisé devrait convenir à ceux de 155 à 200 cm. Cependant, même les pilotes de grande taille devraient considérer le X2 car il est plus facile à manœuvrer et comprend un excellent porte-bagages avant intégré qui est absent sur le plus grand vélo.
(Crédit d’image: Vanmoof)
Performance
Dès le départ, le VanMoof se sent solidement rassurant et ses progrès sont en conséquence majestueux. Non pas qu’il soit lent, mais que son moteur puissant soit bien contrôlé, ce qui signifie que la moto ne se sent jamais pressée ou agitée, un point amélioré par ses pneus Schwalbe volumineux et à roulement doux. Caché à l’intérieur de son gros tube diagonal se trouve une batterie d’une capacité de 504 Wh qui vous donnera environ 35 miles d’utilisation paresseuse, ou plus si vous pédalez plus fort.
(Crédit d’image: VanMoof)
Avec quatre niveaux d’assistance, un bouton de turbo boost vous donne une secousse supplémentaire si vous en avez besoin, comme lorsque vous vous éloignez des lumières ou lorsque vous combattez une colline particulièrement désagréable. En outre, le VanMoof Electrified X2 tire le meilleur parti de la puissance fournie par le cycliste grâce à sa transmission automatique à deux vitesses. À l’aide d’un embrayage centrifuge, cela change automatiquement de vitesse lorsque vous atteignez une certaine vitesse, ce qui signifie qu’il n’y a pas besoin d’entrée du pilote dans le processus. Les caractéristiques les plus inhabituelles de la moto sont tout aussi intelligentes.
Composé de 166 LED sur le tube supérieur, son affichage matriciel intuitif est un moyen très cool de montrer la vitesse, ainsi que la batterie et le niveau d’assistance. Ensuite, il y a le système d’alarme défensif qui repoussera les voleurs, tandis que vous pouvez également suivre votre vélo en cas de disparition. Reconnaissant son cavalier via son téléphone ou un gousset, si quelqu’un d’autre le déplace, il jappera et affichera un crâne clignotant. En dehors de cela, il y a aussi un instant pour enclencher un verrou qui empêche le vélo de rouler.
(Crédit d’image: VanMoof)
Verdict
Alors qu’est-ce qu’il ne faut pas aimer? Bien qu’il fonctionne parfaitement, le moteur du moyeu avant est un peu basique par rapport aux unités montées au milieu intégrées que l’on trouve sur les vélos à prix similaire. Le moyeu SRAM Automatix 2 vitesses, bien qu’excellent, n’est pas non plus un kit particulièrement cher. Essentiellement, une bonne partie du budget est consacrée à la conception et aux fonctionnalités intelligentes de la moto.
Heureusement, ce sont fantastiques, tout comme les rapports que nous avons reçus concernant le service après-vente. Des lumières intégrées dans le cadre qui s’allument automatiquement via un capteur caché à l’étagère à colis parfaitement équipée à l’avant du vélo, c’est la conception et l’exécution du X2 qui le distinguent. Facile à vivre, il plaira aux non-cyclistes. Et tandis que les geeks du vélo pourraient penser que ses spécifications sont en retard sur le papier, dans la chair et sur la route, le VanMoof est susceptible de séduire de nombreux utilisateurs.
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