Si minimaliste, personne que vous dépasserez ne devinera que vous bénéficiez d’une assistance électrique supplémentaire, le Ampler Curt tout noir est super svelte à la fois en apparence et en poids.
Tout en cachant le fait qu’il s’agit d’un vélo électrique dans son cadre raffiné, l’Ampler Curt offre une grande valeur et des performances dans un marché de plus en plus occupé. Lisez la suite pour nos pensées complètes.
(Crédit d’image: Ampler)
Prix et disponibilité
Créé en Estonie et basé à Berlin, les 2890 € (environ 2475 £, 3210 $, 4670 AU $)
Ampler Curt est actuellement expédié gratuitement à votre porte. Ils exécutent également un programme de test, bien que pour le moment cela soit limité aux grandes villes européennes, Londres étant la seule option au Royaume-Uni..
Arrivant dans une énorme boîte et presque entièrement construit, le vélo est livré avec des instructions faciles à suivre et un mini-ensemble d’outils de qualité.
(Crédit d’image: Ampler)
Conception
Aussi soigné qu’un vélo électrique que vous trouverez, l’Ampler Curt porte légèrement ses caractéristiques électriques. S’allumant via un bouton juste au-dessus du support inférieur et chargé à l’aide d’un port adjacent, sa batterie est cachée dans le tube diagonal de taille conventionnelle. Alimentant un moteur de moyeu arrière mince, non seulement ce système est suffisamment glissant pour laisser le Curt presque impossible à distinguer d’un vélo conventionnel, il est si léger qu’il pèse presque le même aussi.
(Crédit d’image: Ampler)
Pour ce faire, il utilise une batterie légèrement plus petite que la plupart, ce qui signifie que vous vous rapprocherez probablement de l’extrémité inférieure de sa plage revendiquée. Pourtant, il a une portée suffisante pour une utilisation en ville, ou des expéditions plus à distance si vous êtes prêt à pédaler un peu.
Offrant deux modes d’assistance, vous pouvez jouer avec la configuration du vélo via une application dédiée. Alternativement, ceux-ci sont accessibles par le bouton sur le cadre, bien que compte tenu de sa position, cela est délicat lors de la conduite. Il convient également de noter que la batterie de l’amplificateur Curt ne peut pas être facilement retirée, vous devrez donc l’apporter à l’intérieur pour obtenir un fil de charge sur le vélo.
(Crédit d’image: Ampler)
Performance
Que vous transportiez le vélo dans les escaliers ou que vous sprintiez dans les collines, la première chose que vous remarquez sur le Curt est son faible poids. Soutenu par des pneus maigres et une partie avant basse, c’est un vélo nippy par toutes les normes. Avec une aide supplémentaire fournie par le moteur, c’est un vélo facile à rouler, même si l’assistance subtile signifie qu’il n’est pas toujours le plus rapide à l’écart des lumières.
(Crédit d’image: Ampler)
C’est là que réside un problème léger et inattendu. Bien que nous soyons heureux de nous promener sur un hybride vertical de style néerlandais en dessous de la limite de vitesse du vélo électrique de 15,5 miles par heure au Royaume-Uni, sur l’amplificateur, nous étions souvent au-dessus de cela. Le résultat a été de passer plus de temps avec vos jambes plutôt qu’avec le moteur pour faire le travail.
Du côté positif, vous obtenez un meilleur entraînement, la batterie dure plus longtemps et vous arriverez à destination plus rapidement. Pourtant, cela vous laisse souvent vous demander si ce ne serait pas bien si la limite de vitesse était légèrement levée.
(Crédit d’image: Ampler)
Hormis cette rogne réglementaire, les composants sont généralement excellents. À la place d’une chaîne huileuse, une courroie Gates Carbon à fonctionnement propre et à faible entretien, les freins sont les étriers M6000 puissants et toujours fiables de Shimano, tandis que les petites touches comme les poignées en mousse et la selle joliment formée sont également les bienvenues.
Le matériel roulant est également bon, bien qu’en dépit d’être un pneu de course sur route préféré, nous nous demandons si les modèles Continental Grand Prix 4 saisons montés sur l’amplificateur pourraient être un peu fragiles pour une utilisation quotidienne en ville.
(Crédit d’image: Ampler)
Verdict
Avec une géométrie qui serait agile même sur un hybride non électrique, l’Ampler Curt est idéal pour entrer et sortir du trafic. C’est aussi amusant de rouler juste pour l’enfer, avec la seule chose qui le retient à des vitesses plus élevées étant la légère traînée causée par la masse supplémentaire du moteur. La conception générale est également excellente, avec des fonctionnalités telles que les feux arrière intégrés, qui sont percés dans la tige de selle, montrant un niveau rare d’attention aux détails.
Plus un problème de la façon dont les vélos électriques sont actuellement réglementés, je pense que les vélos électriques rapides ont quelques contradictions non résolues; principalement le fait qu’une fois au-dessus de 15,5 miles par heure, vous êtes laissé trimballer l’électronique supplémentaire sans aucun avantage. Cependant, le Curt rend cela presque sans effort pour que ce ne soit pas un problème.
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