Fondé dans les années 1970, Specialized est l’un des noms les plus respectés du monde du cyclisme, célèbre pour avoir créé le premier vélo de montagne de grande production en 1981, le Stumpjumper.
Depuis lors, la société s’est lancée dans les vélos électriques, avec son dernier, le Turbo Vado 4.0, combinant l’agilité et la forme d’un vélo ordinaire avec la puissance supplémentaire d’un vélo électrique..
Nous avons mis le vélo hybride élégant à l’épreuve et – alerte spoiler – c’est l’un des meilleurs vélos électriques que vous pouvez acheter en 2019.
Prix et disponibilité
Le Vado fait partie d’une gamme qui existe depuis plusieurs années. Du 1.0 dépouillé au 4.0 complet, tous partagent le même design de base mais sont livrés avec un kit de finition différent et des batteries d’une capacité cruciale différente.
Au fil des ans, ils ont également changé de taille, donc une offre bon marché sur le modèle d’apparence identique de l’année dernière pourrait ne pas être l’affaire à laquelle vous vous attendez.
À 3550 $ / 2900 £, le Turbo Vado 4.0 est assez cher – cela équivaut à environ 5570 AU $ sur la base des taux de conversion actuels, mais il ne semble pas être disponible en Australie pour l’instant.
Si vous recherchez quelque chose d’un peu moins cher, consultez le vélo électrique Gtech Sport, qui coûte 1000 £ (environ 1330 $ / 1940 $ AU).
(Crédit d’image: spécialisé)
Conception
Le Vado 4.0 ressemble presque à une moto électrique légère. À environ 23 kg, ce n’est pas un vélo que vous souhaitez transporter sur plusieurs volées d’escaliers. Cependant, il n’y a pas de flab ici, à la place, chaque gramme est utilisé pour fournir des performances tout aussi lourdes.
Bien que la batterie et le moteur soient cachés dans le cadre, il n’y a pas grand-chose qui confond le Vado avec autre chose qu’un vélo électrique. Son tube diagonal massivement surdimensionné (la partie diagonale du cadre de vélo) et son empattement allongé le rendent évident.
Avec tous les éléments que vous attendez d’un vélo néerlandais complet, y compris un éclairage intégré brillant, ainsi que des garde-boue et un porte-bagages, le Vado est néanmoins une créature beaucoup plus racée que votre vélo électrique moyen.
Le moteur central est essentiel à ses performances. Plus cher qu’un entraînement par moyeu, il se trouve bas dans le cadre. Comme il alimente directement les manivelles, il n’y a pas de traînée supplémentaire, et la répartition du poids et la manipulation sont améliorées – de plus, si vous obtenez une crevaison ou si vous souhaitez ranger le Vado 4.0 dans un espace restreint, la position basse du moteur facilite le retrait du roues.
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Performance
Produit par le grand fabricant Brose, le moteur du Vado présente une mélodie conçue pour privilégier l’efficacité par rapport au couple, ou en d’autres termes, la possibilité de faire tourner la roue arrière à l’aide de la pédale.
Même ainsi, les deux plus hauts de ses trois modes fournissent toujours un sérieux coup de pouce par rapport à la plupart des systèmes, vous devriez donc trouver facile de démarrer après avoir fait un arrêt.
Avec un contrôleur de style anneau soigné à côté de la poignée gauche, vous pouvez basculer entre les niveaux d’assistance et activer les lumières, tandis qu’un affichage lumineux au centre du guidon affichera toutes vos données clés.
Niché au-dessus du moteur dans l’énorme tube diagonal se trouve une batterie de 600 watts de grande capacité. Alors que les vélos plus maigres peuvent gérer les allers-retours du trajet quotidien moyen, cette énorme batterie signifie que le Vado peut durer plusieurs jours avant de devoir être rechargé. Ce bloc d’alimentation verrouillable peut également être sorti pour une charge pratique – l’inconvénient de cette puissance supplémentaire est un poids accru.
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Une fourche à suspension et des pneus larges soutiennent ce gros bloc d’alimentation et facilitent généralement la progression de la moto. avec un minimum de débattement de la fourche et une bande de roulement centrale lisse sur les pneus, les deux confèrent une capacité multi-terrain sans jamais se sentir exagéré.
Traversez le parc sur le chemin du retour ou partez pour une expédition sur des sentiers de gravier, le Vado se rendra aussi bien en route qu’en trajet moyen. Ultra stable et planté sur une gamme de surfaces, priez simplement que l’ascenseur soit en ordre à votre retour si vous vivez plusieurs étages.
Avec une transmission à dix vitesses, ces freins hydrauliques et ceux-ci sont fournis par Shimano. En utilisant un seul plateau et un embrayage sur le dérailleur arrière, les chances que la chaîne se détache ou même fasse une raquette sont faibles. De même, les freins sont peu susceptibles de vous causer des problèmes tout en offrant un excellent freinage par tous les temps.
L’application Mission Control vous permet de personnaliser les performances du Turbo Vado 4.0, en modifiant les caractéristiques et la plage du moteur, ainsi que de vous donner un aperçu de vos données de conduite en temps réel.
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Verdict
Le Vado est extrêmement agréable à conduire. Bien conçu, soigneusement assemblé et doté d’une excellente électronique, il est heureux d’aller presque partout.
Avec une énorme batterie et un moteur à montage central, la maniabilité de la moto est exemplaire, tout comme l’assistance fournie. Lourd à transporter, rouler sur route ou sur sentier est néanmoins une joie grâce à ses pneus polyvalents et sa fourche suspendue.
Cependant, bien qu’il s’agisse de l’une des machines à plus longue portée ici, il est toujours possible de trouver des vélos avec un poids plus faible ou une plus grande distance..
La façon dont vous utilisez le vélo dictera probablement si cela l’exclut. Si obtenir la portée maximale absolue n’est pas votre principale préoccupation (et le prix ne vous dérange pas), c’est une tonne de plaisir.
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